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24小时咨询热线： 4006666666 透视东洋｜日本探测器登月是否成功，专家为何只打60分？
发布时间：2025-05-20 点此：210次
记者 赵世峰
日本小型登月勘探器SLIM于东京时刻20日零时（北京时刻19日23时）左右在月球外表着陆，这意味着日本成为继苏联、美国、我国、印度之后第五个完结勘探器成功登月的国家。但该勘探器搭载的太阳能电池呈现毛病减弱了这份高兴，日本宇航专家仅给这次使命打了60分。
图为日本登月勘探器“SLIM”的效果图。
仍有或许被“唤醒”
日本世界航空研讨开发组织（JAXA）的直播画面显现，东京时刻20日零时（北京时刻19日23时）左右，勘探器SLIM开端履行下降使命。约20分钟后，画面显现勘探器完结笔直下降，进入着陆形式，预备下降到坐落月球赤道南侧的环形山邻近。终究勘探器的各项参数显现，它已完结笔直下降，在月面着陆。
不过，新闻发布会现场气氛却很严重，JAXA迟迟没有发布着陆成功的音讯。直到当天清晨2时10分，JAXA才发布音讯说，尽管勘探器承认在月球外表着陆，但太阳能电池无法发电。
JAXA理事兼世界科学研讨所所长国中均表明，勘探器着陆后能正常与地上通讯，也能正确接纳地上的指令并有所反响。别的，SLIM带着的一个超小型变形机器人和一个小型勘探仪也承认成功从勘探器别离。但太阳能电池不能发电，勘探器只能依托搭载的电池工作。
国中均说，勘探器搭载的电池只能保持几小时，他们将优先让勘探器将着陆时取得的飞翔数据等传回地球。而勘探器搭载的原定用于剖析月幔岩石组成成分以及探究月球来源的光谱相机，只能在有电的状况下作业，因而其勘探区域或许受限。
20日上午，JAXA理事长山川宏（右）、理事国中均（中）、世界科学研讨所副所长藤本正树举办记者会。
关于这次登月使命，国中均牵强打了60分。他解说说，SLIM登月使命有三档规范。榜首档是最低极限成功，即完结月面着陆，用光学导航验证精准着陆，以及让勘探器体系在轨迹上实际作业。现在这一档取得了成功。第二档是彻底成功，即完结精度100米以内的精准着陆，相关数据的准确剖析需求约一个月时刻。国中均以为太阳能电池问题不会影响这项使命的完结，从现在状况来看能够以为根本到达。第三档是分外成功，即勘探器要在日落前的必定时刻内涵月面持续活动，这需求太阳能电池正常作业，因而这一档根本无法完结。
至于呈现毛病的原因，国中均剖析说，勘探器其他部分都能正常工作，温度和压力等数据也正常，太阳能电池硬件方面产生毛病的或许性不高，有或许是勘探器姿势呈现问题，未朝向太阳的方向。他表明，太阳光入射月表的方向不断改变，太阳能电池有或许再次被阳光照耀到。即便搭载的电池电量耗尽，勘探器丢失功用，一旦太阳能电池遭到光照照耀，接纳器将能主动重启，假如掌握好时机从地上宣告指令，仍有或许“唤醒”勘探器。
图为月面基地效果图。
应战精准着陆技能
SLIM预订的着陆点坐落月球赤道南侧一处名为“酒海”的小型环形山邻近，主要使命是验证精准着陆技能。此前在月球着陆的勘探器差错都在几公里到几十公里之间，而SLIM的方针是差错100米以内。JAXA方面表明，精准着陆技能可将勘探器着陆从“在简单着陆的当地着陆”变为“在想着陆的当地着陆”，然后有助于未来探究月球以及比月球着陆条件更苛刻的星球。
据《日本经济新闻》报导，SLIM安装了三菱电机开发的计算机，能够经过辨认方位和速度来操控飞翔。SLIM选用共同的图画匹配导航，在预备着陆的终究下降阶段开端后，勘探器一边飞翔一边用相机拍照月球外表。经过比对拍照到的图画和事前存储的月球外表地图，勘探器能准确计算本身的方位和速度，并依托搭载的计算机批改前往着陆点的轨迹。在抵达离月球外表约50米的高度时，勘探器能检测出月面的障碍物并主动逃避。
为了在地势杂乱的月面安全着陆，SLIM选用了合适歪斜地势的“两阶段着陆法”。在间隔月面两三米的当地封闭主引擎，操控机身前倾，先伸出一条主支撑腿着地，接着机身持续往前倒，再伸出前面的两条辅佐腿着地，构成安稳支撑。
勘探器SLIM上搭载的超小型变形机器人“SORA-Q”变形前（左）和变形后（右）。
SLIM长2.7米、宽1.7米、高2.4米，不含推动剂的质量约为200千克，由三菱电机担任体系开发、制作和工作支撑，开发费用约150亿日元（约合7.28亿元人民币）。SLIM上一年9月7日在坐落鹿儿岛县的种子岛世界中心经过H2A火箭47号机发射升空，挑选燃料耗费较少的轨迹飞翔了约4个月，在上一年12月25日进入绕月轨迹。本年1月14日经过喷发推动剂调整方位，进入月球圆形轨迹。
SLIM是日本第三个应战登月的勘探器。此前，2022年JAXA用美国SLS火箭发射的首个小型勘探器OMOTENASHI，因未能与地上树立通讯而抛弃施行登月勘探使命，上一年4月日本民间企业“i太空公司”的月球着陆器“使命一号”因违背着陆地址而坠毁在月球外表。
图为美国“阿尔忒弥斯”方案中宇航员登月的效果图。
美国方案重返月球
据普华永道猜测，2020年至2040年全球面向月球的运送商场最高累计可达1020亿美元。月球作为人类将来进入火星的中转站而备受重视，美国也经过推动“阿尔忒弥斯”载人探月方案重返月球。
1月8日，美国航天机器人技能公司开发的“游隼”月球着陆器搭乘美国联合发射联盟公司研制的“火神半人马座”火箭，从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地发射升空。“游隼”原方案2月23日在月球外表软着陆，但升空后不久推动体系呈现毛病。尔后，美国航天机器人技能公司宣告，“游隼”已无法完结月球软着陆方案。该公司在听取美国国家航空航天局（NASA）和专家建议后，以为“游隼”受控重返地球大气层并在大气层中焚毁是最佳挑选。
1月19日，“游隼”已按方案回来地球，并在地球大气层焚毁。NASA局长纳尔逊表明，太空探究充溢应战，“游隼”使命期间收集了科学和航天数据，有助于更好地预备未来的登月使命。
“游隼”是50多年来美国初次登月勘探使命，并初次由私企承当这一使命。“游隼”带着了NASA的多种科学仪器及其他商业载荷，包含用于研讨月球水和外表辐射的传感器等科学仪器。美国航天机器人技能公司是NASA“月球商业运载服务方案”的第一批月球着陆器承包商之一，别的还有多家公司承当未来的7次月球商业运载使命，下一次使命发射时刻不早于本年2月。
上一年8月23日，印度的月球勘探器“月船3号”带着的着陆器成功在月球南极着陆，成为继美国、苏联及我国之后第四个完结月球软着陆的国家。与此同时，印度仍是首个在月球南极邻近完结受控软着陆的国家。
图为日本载人探月车“Luna Cruiser”效果图。
日本参加载人探月
日本也参加了美国主导的“阿尔忒弥斯”载人探月方案。日本政府在2021年末修订了“世界根本方案”进度表，争夺2025年至2030年完结日本人登月，借此成为继美国之后第二个完结载人登月的国家。
“阿尔忒弥斯”方案方案建造绕月新空间站“门户（Gateway）”，最早2025年末完结载人登月方针，2028年后每年施行一次载人登月。据日媒报导，美国将依据日本的奉献供给至少一名日本宇航员登月的时机。JAXA上一年2月选出诹访理和米田步两人作为日本载人探月宇航员人选。
环绕“阿尔忒弥斯”方案，日美到达了4项协作：为“门户”空间站的居住舱供给设备；向“门户”空间站补给物资；同享月面数据；开发载人勘探车。现在，JAXA和丰田已在协作开发探月车。
为“门户”空间站补给物资将运用日本正在开发的货运飞船“HTV-X”，这是曾9次向国际空间站补给物资的日本“鹳”号飞船的后续机型。日本方案在探月技能、物资、人才方面全面参加“阿尔忒弥斯”方案，以取得太空工业的技能和经历。
图为H3火箭2号机将搭载的超小型卫星。
为了更好地进行探月等太空活动，日本正活跃开发新一代大型火箭H3。JAXA宣告，最早将于本年2月15日发射H3的2号机。据介绍，H3的2号机将在鹿儿岛县种子岛世界中心发射，搭载用来承认火箭功能的设备和两颗超小型人造卫星。为了将失利时的丢失降至最低，不会搭载开发费用到达数百亿日元的有用卫星。JAXA上一年3月发射了H3的1号机，搭载观测卫星“大地3号”，但因二级火箭发动机无法焚烧而宣告自毁指令。查询发现，二级火箭中检测到了过大电流。
H3是日本主力火箭H2的后续机型，H2火箭于1994年2月初次发射成功，H2A在2001年8月成功发射，其升级版H2B则从2009年开端运用，曾发射过“鹳”号货运飞船，已在2020年退役。H2A火箭在发射完剩下的3枚之后也将退役。JAXA力求将H3火箭的发射费用降至约50亿日元，即H2A的一半左右，成功与否对日本发射卫星和探月工程至关重要。
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